तेल के टैंकर गोल क्यों होते हैं चकोर क्यों नहीं!
एक तेल टैंकर , जिसे पेट्रोलियम टैंकर के रूप में भी जाना जाता है , एक जहाज है जिसे तेल या इसके उत्पादों के थोक परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है । दो बुनियादी प्रकार के तेल टैंकर हैं: कच्चे टैंकर और उत्पाद टैंकर । कच्चे टैंकर रिफाइनरियों के निष्कर्षण के अपने बिंदु से अपरिष्कृत कच्चे तेल की बड़ी मात्रा को स्थानांतरित करते हैं ।
उदाहरण के लिए, एक उत्पादक देश में तेल के कुओं से कच्चे तेल को दूसरे देश में रिफाइनरियों में ले जाना। उत्पाद टैंकर, आमतौर पर बहुत छोटे होते हैं, रिफाइनरियों से परिष्कृत उत्पादों को उपभोग करने वाले बाजारों के पास बिंदुओं पर स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोप में रिफाइनरियों से गैसोलीन को नाइजीरिया और अन्य पश्चिम अफ्रीकी देशों में उपभोक्ता बाजारों में ले जाना।
तेल टैंकरों को अक्सर उनके आकार के साथ-साथ उनके व्यवसाय द्वारा वर्गीकृत किया जाता है। आकार वर्ग अंतर्देशीय या तटीय टैंकरों से लेकर कुछ हज़ार मीट्रिक टन डेडवेट (डीडब्ल्यूटी) से लेकर 550,000 डीडब्ल्यूटी के विशाल अल्ट्रा क्रूड कैरियर्स (ULCCs) तक होता है । टैंकर हर साल लगभग 2.0 बिलियन मीट्रिक टन (2.2 बिलियन लघु टन ) तेल ले जाते हैं। केवल दक्षता के संदर्भ में पाइपलाइनों के लिए दूसरा , टैंकर द्वारा कच्चे तेल के परिवहन की औसत लागत केवल ५ डॉलर से per से per डॉलर प्रति क्यूबिक मीटर ($ 0.02 से $ 0.03 प्रति अमेरिकी गैलन) है।
जब भी किसी लिक्विड को स्टोर करने की बात आती है तो प्रेशर की वजह से लिक्विड खुद को स्टोर करने वाली बॉडी के कॉर्नर पर बहुत प्रेशर डालता है। जिसके चलते टैंकर के कॉर्नर पर क्रेक्स पढ़ने और लिक्विड लीक होने की संभावना बढ़ जाती है। वहीं गोल टैंकर में कोना नहीं होता है इसलिए वहा क्रैक जैसी समस्या नहीं होती।
तेल उद्योग की तकनीक तेल उद्योग के साथ विकसित हुई है। हालांकि तेल का मानव उपयोग प्रागितिहास तक पहुंच गया है, पहला आधुनिक वाणिज्यिक शोषण 1850 में जेम्स यंग के पैराफिन के निर्माण से शुरू हुआ । 1850 के दशक की शुरुआत में, ऊपरी बर्मा से तेल का निर्यात किया जाने लगा, फिर एक ब्रिटिश टट्टू। तेल को मिट्टी के बर्तनों में नदी के तट पर ले जाया गया था, जहां से तब इसे ब्रिटेन में परिवहन के लिए नावों में रखा गया था।
1860 के दशक में, पेंसिल्वेनिया तेल क्षेत्रों में तेल का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता बन गया, और एडविन ड्रेक के बाद नवाचार का एक केंद्र , पेंसिल्वेनिया के टिटुसविले के पास तेल से मारा गया था । [Bulk] ब्रेक-बल्क नौकाओं और बजरों का उपयोग मूल रूप से ४०-यूएस-गैलन ।लकड़ी के बैरल में पेंसिल्वेनिया तेल के परिवहन के लिए किया जाता था। लेकिन बैरल द्वारा परिवहन में कई समस्याएं थीं। पहली समस्या वजन की थी: उनका वजन 29 किलोग्राम (64 पौंड) था, जो एक पूर्ण बैरल के कुल वजन का 20% था। बैरल के साथ अन्य समस्याएं उनका खर्च, उनके रिसाव की प्रवृत्ति और इस तथ्य की थी कि वे आमतौर पर केवल एक बार उपयोग किए जाते थे। व्यय महत्वपूर्ण था: उदाहरण के लिए, रूसी तेल उद्योग के शुरुआती वर्षों में, बैरल का पेट्रोलियम उत्पादन की लागत का आधा हिस्सा था।